桃园捷运绿线G09设站有其必要性　以捷运设施最小用地范围设置

捷运绿线建设所需用地，分别为路线段、车站主体及出入口设施，配合施工期程，捷运局已于108年12月起陆续交付统包商优先施作，至于道路范围外之一般出入口设施，将依程序变更为“捷运开发区”或“捷运系统用地”，在与地主达成协议后交付统包商施作。

捷运绿线G08站至G10站属地下潜盾段，2站间距离1,951公尺，基于通排风及防灾的营运安全考量，未来如遭遇火灾紧急状况时，列车于同一隧道停止运行，届时恐发生“长隧道效应”，排烟风向将无法控制，造成危及乘客逃生安全的情形，因此本区位势必设置通风竖井及乘客紧急逃生路径，因此G09站有设站之必要；另外，中正路路宽不足(仅15米)无法在道路下方设置车站，故G08、G09站规划为路外车站。

捷运工程局陈文德局长表示，桃园捷运绿线以TOD绿色运输理念为核心，并考量的地主的权益，目前规划G04站、G05站、G08站、G09站及G31站等5站“捷运开发区”办理土地开发，目前仅G09站4户地主未能达成协议，及G04站(B基地)正协议中，其余捷运开发区均与地主达成协议或参与开发，并陆续交付施工。因G09站部分地主并未同意参加土地开发，所以G09基地规划已采最精简及使用最小用地范围之方式配置，除了通风竖井及车站外，尚需设置出入口、站体结构物及机房等永久性捷运系统相关设施，以提供捷运路线、车站、旅客进出、维修及营运等功能需求，并已优先使用中间公有土地。

G09站捷运开发区范围内计有建物28栋，分别于109年2月12日、3月23日及10月20日召开3场协议价购会，并于会中向地主说明可以选择让售土地或参与开发，于日后分回不动产，都市计划第1阶段并于109年12月8日发布实施，目前捷运工程设施需要范围共20栋建物，仅余4栋未能达成协议；为利绿线工程顺利衔接执行，已提报土地征收计划案送内政部审议，该部土地征收审议委员会订于110年3月3日审议。

G09站的协议市价查估基准地一坪约为86万元，高于本区邻近地区协议当时前一年内之住宅区、商业区地价，陈文德局长表示，为确保地主权益，地主仍得于征收公告前同意协议价购或参与捷运土地开发，本局将于内政部征审会后，再次派员向4户未达成协议户竭诚说明。